作为一家没有一点外资背景的自主品牌制造商，江淮在过去两年里全力开发新乘用车。先是通过瑞影进入SUV市场，之后又推出岳斌，探索中型车领域，力争在公务车上有所进步。今年上半年，江淮家族的小成员童悦正式上市。但对于家庭用户青睐的紧凑型车，江淮的产品清单依然空白色。

  但没必要担心。10月18日，江淮汽车将发布首款紧凑型家用轿车——何玥及其兄弟车型何玥RS。其中，何玥RS之前就做过详细的评估经验。至于何玥的轿跑版，只做了实拍插图，其漂亮的前脸设计和2710mm的长轴距令人印象非常深刻。今天，我们先拿到了何玥的测试车。这款被称为紧凑型轴距之王的车型在空之间的表现如何？这篇文章将被揭露。

  记得上次实拍的文章中，我们的编辑对何玥的外观设计赞不绝口，这次我们评论的语气也没有变。有着非常明显家族特色的何玥由江淮位于意大利都灵的R&D中心设计，我们熟悉的宾西法里纳设计公司也参与了这项工作。也许正是有了热情的意大利元素和大师的指点，江淮何玥才有了如此迷人的外观。

  与车身后部相比，何玥前脸的设计显然更具吸引力，熏黑的大灯是前脸的亮点。这款大灯采用了传统的卤素光源，但配备了类似氙气大灯的透镜，可以使大灯的光线更加集中，提高照明度。另外黑色的背景设计增加了运动感，相信很多年轻用户都会喜欢。

  在最后的实拍中，我们对何玥的红色制动卡钳和保时捷风格的车轮印象非常深刻，但这一次，16英寸的六辐车轮只是将卡钳换成了金色，这让我们在视觉上感受到了不同。希望这些外观细节在生产模型中得以保留。

  但是我们对外观有点疑惑，那就是何玥的底盘高度调整似乎有些夸张。前轮顶部和轮拱内侧之间有一个以上的冲头空间隙。虽然这个差距有点高，但还是可以认为是正常范围，而后轮处的车身明显要比前轮高。这个设置可能是为了能够更好的保证乘坐舒适性，但也会提高车身重心，影响操控性能。

  何玥还没有上市，具体的车型划分我们也不清楚，但从车辆配置上能够准确的看出，这次我们体验的是一款低配车型。方向盘还是照搬了童越的风格，上次看到的多功能按键取消了。不过据厂家人员介绍，量产何玥的方向盘会和这个不一样。

  即使这是一款低调的车型，这款何玥在内饰细节上依然下足了功夫。中控台台面的材质有一定的柔软度，不会感觉硬和便宜。在车内，我们大家可以找到电动后视镜调节和大灯高度调节控制，这可能意味着这两项功能是总系统在何玥的标配。

  我们可以丝毫没有保留地称赞何玥中控台的做工。从模具的精致程度到零部件装配的做工水平，何玥已经具备了与合资品牌车型竞争的能力。另一方面，空旋钮和面板上的每个按钮手感都很好。虽然材质没那么高档，但阻尼设定和反馈力手感都很出色。但唯一失望的是空调整出风口，技术水平与中控台面板有较大的差别，希望在量产车型上有所提升。

  此外，何玥在窗户控制的设计上有些考虑不周。全车只有驾驶员车窗按钮上有AUTO字样。其实在强调性价比的自有品牌车型上，只有一个可以一键升降的车窗是能够理解的，但是何玥的AUTO按钮只有一个按钮下降功能，似乎有点不够用。但是后门车窗控制的位置设计的太靠后，让我们想起了新嘉年华），用起来也不是很舒服。

  我们在上一篇实拍文章中注意到，何玥的内部存储空房间有限，所以这次我们着重关注这方面，看看为数不多的空房间是否合格。

  不过，似乎开头有点粗糙。这辆何玥汽车在驾驶员左侧有一个把手，看起来像一个普通的储物箱。然而，经过几次尝试，我们都没能打开它。不知道是因为量产车没有配备还是因为根本不是储物盒。不过副驾驶前面手套箱的实用性确实不错。有很多空房间可以放很多瓶饮料。其他的还有内置灯，光线不好的时候找东西更方便。

  除了往手套箱里装饮料，何玥还在前座中间设置了一个特殊的杯架。但是这两个杯架在设计上似乎有点浅，内部也没固定的爪子，拿着高瓶饮料总是不放心。所以最好放在罐头或者小瓶子里，也可以用一些底部形状特殊的瓶子。至于何玥的门式储物罐，给我们的感觉就是太小气了，长度和宽度都很有限，看起来可能很精致，但实用性不高。

  然而，我们还没找到一个特别合适的地方来放置手机和钱包等个人物品。虽能放在车门储物槽内，但不方便拿取，车辆行驶时物体会在里面来回碰撞。但是当我们打开中央扶手箱的时候，我们得知这是一个非常合适的地方。上层可以放手机、香烟等小物件，下层可以放钱包、名片等稍大的物件。由于其他合适的空房间不多，恐怕会挤满何玥的业主。

  何玥全车最大的储物间空可以看做后备箱，后排座椅可以按比例放倒，使得后排座椅空之间的变化灵活性更好，甚至在搭载4名乘客时，还可以放入一些超长物品。然而，何玥行李箱的内部不是很规则，这可能会使一些空房间在实际使用中无法使用。

  Ride 空房间● Ride 空房间体验——除了后排头部，其余空房间都很宽敞。

  说到骑行空，何玥很自信。毕竟它有着紧凑型轴距之王的称号。虽然前排空与轴距大小没有必然的联系，但何玥在这方面的表现十分好。这位身高1.85米的体验者坐在前排时，头部实际上有不止一拳空。空之间的这种水平在紧凑型车中很少见。此外，这款配备何玥的丝绒座椅柔软舒适，符合家用车型的要求。驾驶员座椅可以手动调节前后两端的高度，能更好地满足驾驶员的需求，但转动调节旋钮并不容易。

  翻到后排，发现何玥最大的优势就在于此。作为一款紧凑型车，一个1.85米的乘客腿部有两个拳头空真的不容易。雪铁龙以前取得过胜利，但这次，自主品牌车型何玥也取得了胜利。这样的表现无疑会提升何玥在同级自主品牌车型中的竞争力。但由于车顶曲线下降明显，后排乘客的头空之间只有两根手指。然而，由于腿太多，乘客能够更好的降低坐姿，牺牲多余的腿空来获得头部舒适性。

  何玥为后排乘客准备的中央扶手也很实用。它良好的长度可以支撑整个手臂，当杯架装满饮料时，它的宽度足以为手臂提供额外的空空间。只有这里的杯架有和前排一样的问题，但是还是有点浅，所以还是只适合小瓶装的饮料。

  这真是一个惊喜。这款低调版的何玥在后排有一个出风口空。必须了解到的是，这种配置通常只出现在合资紧凑型车的高端车型上，而自主品牌车型并不太重视。但目前，何玥对后排乘客的照顾已经超出了我们的预期。

  我们很高兴看到何玥已确定进入上市倒计时，因为这种模式在很多方面都给人们留下了很好的印象。也许年纪轻的人喜欢它帅气的外观，注重细节的消费者应该认可它的内饰做工，优秀的乘坐室空会吸引那些家庭用户。但在一些内部人性化设计上，何玥与成熟的合资品牌车型还有差距。

  据悉，搭载1.5升4GB2.3C发动机的车型应该会提前上市。像何玥这样大小的车使用1.5升发动机会影响动力性能吗？相信这是很多网友分享的问题。但别担心，我们已在何玥进行了先发制人的独家测试，下一页将很快公布。

  静态体验后，我觉得大多数人应该对何玥轿车有个好印象。不说别的，拿2710mm的轴距就能激发很多人的购买欲望！在目前的紧凑型轿车中，只有凯旋）能达到这个价值。然而，仅仅有这种观点是不够的。既然是综合理解，就要从静态考虑到动态。先来看看何玥轿车1.5L发动机的性能。三菱科技？VVT？听起来不错...

  这次测试的何玥轿车配备了1.5L VVT发动机，上限功率78kW/5500 rpm；。最大扭矩为130N·m/4000 rpm，与排量相同；相比三菱科技的V3岳翎，何玥的发动机还是有点弱。此外，更大更重的身体对它也没有好处。

  对动力的担心直接体现在加速能力上。首先，在性能测试中，1.5L发动机明显在挣扎着拖近1300kg的车身。4000rpm左右起步可以充分的发挥起步阶段的扭矩，0.5g左右的加速非常给力！但进入高速后，4G15后劲变小，4500rpm左右的动力输出开始平缓，纵向加速度G值也瞬间衰减到0.3左右。

  幸运的是，何玥轿车的手动变速箱工作良好，档位清晰。虽然没有很强的吸气感，但是会给司机一种直接的感觉，在加速测试中起到非常好的作用。可惜排量有限，最后在0-100 km/h的测试中，车只跑了13秒。

  如何评价这一成就？很明显，你不能和V3岳翎相比，因为它只是一辆中等尺寸的紧凑型车，而何玥是这样的领域的“大尺寸”。其实13秒的结果是合理的，仔细想想也没什么办法。车的头部和重量都在这里，只用一台1.5L排量的发动机。如果换成何玥RS的1.8L发动机，那就更好了！

  制动测试:从图表来看，何玥轿车的制动效果还是很稳定的，G值在初期甚至中后期都比较深，但结果并不是很乐观，只有44.3米。究其原因，刹车力度有问题，ABS介入有点软，另外由于何玥轿车悬挂行程较长，刹车时重心过度向车前偏移，导致前刹车系统负荷较重。为此，我们也提出了建议。其实何玥轿车的悬架可以调短一点，怕支撑不足会增加减震器的阻尼，这样不仅会让车身风格更“贴地”看起来更好，想必刹车也会有一点改善。

  刹车的稳定性需要提高。从性能上看，浮动略大。如果2米以上的差距在优秀范围内，可接受，但问题是45米的距离不是很乐观。

  注:本次测试的凯悦轿车并不是大规模成品车的最终版本。据相关的人偷偷表示，内部技术人员将继续对该车的细节进行微调，以确保凯悦上市后的质量。

  激烈的驾驶显然不符合何玥的胃口，让我们回到日常驾驶。4G15发动机在处理城市路况时依然表现出色。事实上，发动机本身没有一点问题，但在何玥这样大的汽车上使用，感觉几乎不可能...

  行驶过程中，1500-2000rpm的动力并不觉得吃力，说明发动机对于城市路况有想法，良好的低速扭矩可完全胜任一般驾驶模式。我认为这台发动机最好的阶段是保持在2500转左右！声音不大，动力比以前显著提升，最重要的是和油门的沟通开始有了反应。

  我不建议大力开轿车，不仅仅是因为排量和车身的比例，还有噪音源的原因。当你线转以上开的时候，明显的发动机噪音会让你心疼，而且这个速度也不是发动机的强度阶段，那就稳稳开吧。

  还有其他不适合强转向和长距离悬挂的原因。转向方面很好理解。作为一款普通的独立家用车，在操控性上似乎还有一定的提升空间。只要不是现在这种或轻或重的乱七八糟，就不用太在意是否准确。

  关于悬浮，我们已在静态经验中解释过了。为了能够更好的保证舒适性，汽车的悬架设计得比较长，给人的视觉感觉就是车身在被向上推。这将使车辆的重心更加上移，同时也会增加弯道中的侧倾程度，这与机动性的根本原则有些相悖。

  在不经意的体验中，光线的传递让人愉悦。虽然吸入感有些欠缺，但是档位的清晰度极高，进入每个档位都没有障碍。简单直接的感觉和之前测试的V3岳翎非常相似。油门踏板的反应很向前，只要脚轻轻一碰，就会有效。这一切也正符合家用车的设计初衷。

  经过几个小时的接触，何玥轿车给我的印象是属于稳定保守型，很适合30-40岁注重实用注重性价比的理性消费者。出众的外观和空的尺寸是这款车的卖点，动力只能紧随其后。这种更长时间的接触让我们正真看到了江淮新产品的进展。虽然有些细节还需要加强，但考虑到测试车不是最终成品车，我们现在能够继续抱有更多幻想。

  在何玥轿车之前，也许我们最关注的是奇瑞A3）。的确，它的出现让我们消费者看到了希望和目标，它出色的底盘和配置成为了它的骄傲！A3热潮过后，下一个焦点会是谁？我觉得是前面的江淮和岳轿车！也许它没有A3的优势，但是它有着同级别中最大的尺寸和同样世界级的外观！本月，何玥轿车将公布价格。能否与A3抗衡，取决于江淮的定价水平。